Além disso, provando que julho foi um mês especialmente inseguro nos EUA quando se trata de produtos recuperados, várias empresas automobilísticas foram forçadas a relembrar vários modelos durante a metade inicial deste ano.
Dezenas de montadoras americanas tiveram que se lembrar de milhões de seus veículos devido a uma liberação de veículos com airbags defeituosos, a fonte está sendo rastreada para a fabricante japonesa amplamente utilizada Takata Corp.
As três montadoras com os maiores recalls são Fiat Chrysler, Hondo e General Motors (GM):
Fiat Chrysler
Recordando 9,6 milhões de seus carros apenas nos primeiros sete meses de 2015, a Fiat está no topo da lista. Seus veículos compõem 28% do total de carros recordados em todo o país até agora este ano.
General Motors
A GM retirou mais de 2 milhões de veículos devido a chaves de ignição defeituosas e recursos de segurança (que incluem airbags). A montadora de Detroit também incorreu em mais de US $ 3 bilhões em cobranças devido a violações de segurança envolvidas nos recalls, e veículos com chaves de ignição defeituosas resultaram em 120 mortes.
Hondo Motor Co.
A Honda recolheu cerca de 8 milhões de veículos, principalmente devido à falha dos airbags Takata instalados em seus modelos.
Solicitado por uma declaração depois de um grande acordo devido ao mau uso dos recalls, o diretor-presidente da Fiat Chrysler Automobiles NV, Sergio Marchionne, declarou:
“A vida como a conhecemos vai mudar. Este novo pedido requer uma mudança significativa na forma como somos gerenciados”.
Em suma, se você está pensando em comprar um carro, definitivamente evite essas marcas. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas dos Estados Unidos rastreia os recalls de automóveis, e faça sua pesquisa para encontrar o melhor veículo para você, sua família e seu filhote. Você não deve sentir que está levando sua vida (e do seu cachorro) em suas mãos apenas para fazer uma rápida visita ao parque com os filhotes, ou até mesmo fazer recados com eles como seu co-piloto!
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h / t para o Wall Street Journal
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